BRIO SUPER STREET A/R58 DATA TEC STANDALONE
กระแสของการเซ็ทเทอร์โบยังคงได้รับความนิยมกันอยู่อย่างต่อเนื่อง การปรับแต่งก็มีการพัฒนาขึ้นอยู่ตลอด แต่ละสำนักแต่งก็สามารถทำให้เครื่องยนต์มีความอึดมากขึ้น สามารถทนกับแรงบูสท์สูงๆได้ นี่ก็เป็นอีกหนึ่งสาเหตุที่ทำให้เหล่าบรรดาขาซิ่งทั้งหลายหันมาคบหากับระบบอัดอากาศเพิ่มมากขึ้น เหมือนอย่างตัวแรงของเราในคอลัมน์นี้ จิ๋วแต่แจ๋วกับเครื่องยนต์บล๊อกเล็กเซ็ทเทอร์โบลูกโต เป็นอีกหนึ่งผลงานจาก HP SERVICE TUNING
ก่อนอื่นเรามาดูกันที่รูปลักษณ์ภายนอกกันก่อนเลยครับ HONDA BRIO สีบรอนซ์เงิน ภายนอกยังคงความสวยงามแบบ STD โรงงานอยู่ สิ่งที่เพิ่มเข้าไปก็จะเป็นในส่วนของล้อแม็กซ์ BUDDY CLUB P1 ขอ บ15นิ้ว รัดด้วยยาง TOYO R888 มาดูกันต่อเรื่องของขุมพลังความแรงกันบ้างสำหรับคันนี้ยังคงเป็นเครื่องยนต์ตรงรุ่นอยู่ไม่ได้วางข้ามสายพันธุ์แต่อย่างใด
เปิดฝากระโปรงขึ้นมาก็มีเพียงแค่เทอร์โบรหัส A/R58 วางโด่ดเด่นเป็นสง่าอยู่ด้านบนคอเฮดเดอร์จาก ATS สำหรับคันนี้ปรับบูสท์ไว้เบาๆที่ 2.0bar นี่เบาแล้วใช่มั้ย….คุมบสท์ด้วยเวสเกตแยก HKS ท่อทางเดินอากาศเดินใหม่ทั้งหมดเป็นอลูมิเนียมจาก ATS ระบายความร้อนของอากาศด้วยอินเตอร์คูลเลอร์จาก BRD ลดอาการตัวร้อนของเครื่องยนต์ด้วยหม้อน้ำอลูมิเนียมจาก BRD เข้าไปดูที่ภายในตัวเครื่องยนต์กันบ้าง แคมชาร์ฟ KELFORD ตามด้วยสปริงวาล์ว SUPERTECH ลูกสูบ CP ก้านสูบ BC จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด DENSO 1400cc. รางหัวฉีด BRD ปั๊มติ๊ก WALBRO ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเรกูเรต AEROMOTIVE ถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ด้วยคลัตช์ BRC มาดูกันต่อในเรื่องของระบบECUกันบ้าง สำหรับคันนี้ได้ปรับจูนกันใหม่ด้วยการพ่วงกล่อง DATATEC STANDALONE เข้าไป ปรับจูนโดย ฮาร์ด HP SERVICE TUNING
TECH SPEC
ภายนอก
รุ่น : HONDA BRIO
สี : บรอนซ์เงิน
ภายใน
โรลบาร์ : X-BAR ค้ำเสาC
เกจ์วัด : DEFI BF
GREDDY NEW PROFEC
เครื่องยนต์
รุ่น : L12A
กล่อง ECU : DATATEC STANDALONE
คนจูน : ฮาร์ด HP SERVICE TUNING
เทอร์โบ : A/R 58
บูสท์ : 2.0bar
เฮดเดอร์ : ATS
ท่ออินเตอร์ : ATS
อินเตอร์คูลเลอร์ : BRD
หม้อน้ำ : BRD
แคมชาร์ฟ : KELFORD
สปริงวาล์ว : SUPERTECH
ลูกสูบ : CP
ก้านสูบ : BC
หัวฉีด : DENSO 1400cc.
รางหัวฉีด : BRD
ปั๊มติ๊ก : WALBRO
เรกูเรต : AEROMOTIVE
คลัตช์ : BRC
ช่วงล่าง
ล้อแม็กซ์ : BUDDY CLUB P1 ขอบ 15นิ้ว
ยาง : TOYO R888
