เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 4เม็ดในยุคนี้นับว่าเป็นเครื่องยนต์ดีเซลอีกหนึ่งรุ่นที่ใครได้ขับแล้วต้องติดใจอย่างแน่นอน ยิ่งถ้าได้ทำการปรับแต่งโมดิฟาย กล่องซิ่ง เทอร์โบซิ่ง คลัตช์ซิ่งด้วยละก็ บอกได้คำเดียวครับว่า “มันส์” เป็นที่สุด นับว่าเป็นเครื่องยนต์อีกหนึ่งยุคที่ขับสนุกจริงๆครับ แถมยังโมฯขึ้นอีกต่างหาก แพร่มมาเยอะและ เราเข้าไปส่องตัวแรงของเราในคอมลัมน์นี้กันเลยดีกว่าว่าจะมากันในสเต็ปไหน
เริ่มส่องกันที่รูปลักษณ์ภายนอกก่อนเลยกับเจ้า ISUZU ALL NEW D-MAX สีน้ำเงินแก้ว แปลงหน้ามาเป็นMU-X ฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์ AKANA ตามด้วยประตูทั้งสี่บานก็เปลี่ยนเป็นคาร์บอนไฟเบอร์จาก PREAM CARBON กระจกทั้งสี่บานเป็นอะคริลิคทั้งหมด น้ำหนักหายไปหลายกิโลกันเลยทีเดียว ส่วนทางด้านของกระจกมองข้างเป็น CRAFT SQUARE เปิดฝากระโปรงมาดูที่เครื่องยนต์ 4JK1 ขนาดความจุ 2,500cc. อัพสเต็ปเป็น 3,000cc. โมดิฟายเป็นเครื่องซิ่ง ส่วนทางด้านของระบบอัดอากาศเป็นเทอร์โบ 3,000 ปาก44mm. โมดิฟาย ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ได้ทำการปรับแต่งโมดิฟายปั๊ม จ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีด GTX ต่อด้วยปั๊มติ๊ก BOSCH ติดตั้งถังเอไว้ที่ภายในห้องเครื่อง ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเรกูเรต AEROMOTIVE ถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ด้วยคลัตช์ BRC ส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ OS เฟืองท้าย LSD MODIFY ส่วนทางด้านของกล่อง ECU คันนี้ได้ทำการ REMAP จาก PHOENIX BY เอ บูรพา เครื่องแรงแล้วช่วงล่างก็ต้องรับได้ด้วย โช้คอัพ AZTEX FORCE ตามด้วยชุด A-ARM ออกนิ่ง ออกตรงแน่นอน
TECH SPEC
ภายนอก
บอร์ดีรถ: ISUZU ALL NEW D-MAX สีประตู
สี: น้ำเงินแก้ว
แปลงหน้า: MU-X
ฝากระโปรงหน้า: คาร์บอนไฟเบอร์
ประตู L/R,F/R: คาร์บอนไฟเบอร์
กระจก L/R,F/R: อะคริลิค
กระจกมองข้าง: CRAFT SQUARE
ภายใน
เบาะ: KIRKEY ผ้าแดง
พวงมาลัย: NARDI
คอพวงมาลัย: คอพับ WB
เกจ์วัด: DEFI BF/AUTO METER
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์: 4JK1 2,500cc. อัพ3,000(ซิ่ง)
กล่องECU: REMAP (PHOENIX)BY เอ บูรพา
เทอร์โบ: 3,000 ปาก44mm. โมฯ
ปั๊มฯ: MODIFY
หัวฉีด: GTX
ปั๊มติ๊ก: BOSCH
เรกูเรต: AEROMOTIVE
คลัตช์: BRC
เกียร์: OS
เฟืองท้าย: LSD MODIFY
ช่วงล่าง
โช้คอัพ: AZTEX FORCE
ค้ำล่าง: A-ARM
ล้อแม็กซ์: VOLK RACING TE37 18”