สวัสดีครับแฟนเพจ REALTIME CAR MAGAZINE ที่น่ารักทุกท่าน กลับมาพบกันอีกเช่นเคยกับคอลัมน์เรื่องราวสาระความรู้เกี่ยวกับรถยนต์ สำหรับในคอลัมน์นี้เรายังคงอยู่กับเครื่องยนต์เบนซิล ที่มีตำนานระดับโลกกันเลยทีเดียว เป็นเครื่องยนต์จากค่าย MITSUBISHI EVOLUTION เราจะมาไล่ให้ดูกันว่าแต่ละรุ่นแต่ละปีมีความแตกต่างกันอย่างไรบ้างและที่สำคัญเครื่องยนต์แต่ละรุ่น ประจำการอยู่ในบอร์ดี้ตัวไหน
“4G63T”เป็นเครื่องยนต์อีกหนึ่งรุ่นที่มีสมรรถนะสูง ถูกประจำการอยู่ในรถในตระกูล EVOLUTION ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มีวิวัฒนาการสูงสมชื่อ เราสามารถจำแนกออกให้เข้าใจกันง่ายๆเป็น 3เจนเนอร์เลชั่นก็คือ EVO1-EVO3 (CD9A,CE9A,CE9A) / EVO4-EVO6 (CN9A,CP9A,CP9A) / EVO7-EVO9 (CT9A,CT9A,CT9A) เครื่องยนต์ที่ใช้ใน EVO ทั้ง9รุ่นนั้นจะเป็นรหัส 4G63T ทั้งหมด แต่ก็จะมีความแตกต่างกันออกไปในแต่ละปี ทางMITSUBISHI มีการพัฒนาสมรรถนะของเครื่องยนต์อยู่ทุกเจนเนอร์เลชั่น เรียกได้ว่าเป็นเครื่องยนต์อีกหนึ่งตัวที่มีเสน่ห์ในเรื่องของแรงม้าและแรงบิด แถมยังมาพร้อมกับระบบช่วงล่างแบบขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย ฟิลลิ่งในการขับขี่คงไม่ต้องพูดถึงครับว่าจะสนุกสนานขนาดไหน เอาละครับก็พอรู้จักเจ้า EVOกันบ้างแล้วทีนี้เราไปดูสเป็คของแต่ละรุ่นแต่ละปีดีกว่าครับว่ามันแตกต่างกันตรงไหนบ้าง
EVOLUTION l
CD9A 2535-2537 เป็น EVOLUTION รุ่นแรกที่เข้าร่วมการแข่งขัน WORLD RALLY CHAMPIONSHIP ด้วยเครื่องยนต์รหัส 4G63T DOHC 16วาล์ว ขนาดความจุ 2000cc. มีระบบเทอร์โบชาร์จ TD05H 16G7Tและอินเตอร์คูลเลอร์ มีแรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 247hp ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 31.6กิโลกรัม-เมตร ที่3000รอบต่อนาที มาพร้อมกับระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 5สปีด กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
EVOLUTION ll
CE9A 2537-2538 มาพร้อมกับเครื่องยนต์รหัส 4G63T DOHC 16วาล์ว ขนาดความจุ 2000cc. เทอร์โบ TD05H 16G7Tสำหรับในตัวอีโว2 มีการพัฒนาให้มีแรงม้าเพิ่มมากขึ้นด้วยการเพิ่มแรงดันของระบบเทอร์โบชาร์จ จึงมีแรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 256hp ที่6000รอบต่อนาที แรงบิดอยู่ที่ 31.6กิโลกรัม-เมตร ที่3000รอบต่อนาที ถ่ายทอดกำลังด้วยระบบเกียร์ธรรมดา 5สปีด กับระบบขับเคลื่อน 4ล้อ และสำหรับในรุ่นนี้ยังได้มีการปรับฐานล้อให้มีความกว้างมากขึ้นอีก 10mm.เพื่อรองรับกับแรงม้าที่เพิ่มมากขึ้น
EVOLUTION lll
CE9A 2538-2539 มาพร้อมกับเครื่องยนต์รหัส 4G63T DOHC 16วาล์ว ขนาดความจุ 2000cc. เทอร์โบ TD05H 16G6-7T ในรุ่นนี้มีการเปลี่ยนระบบอัดอากาศใหม่ จึงส่งผลให้มีแรงม้าเพิ่มขึ้นเป็น 270hp ที่ 6250รอบต่อนาที แรงบิดอยู่ที่ 31.6กิโลกรับ-เมตร ที่3000รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ธรรมดา 5สปีด ในรุ่นี้มีการพัฒนาในเรื่องของชุดพาร์ทเต็มรูปแบบเน้นในเรื่องของหลักแอโรไดนามิค และสำหรับรุ่นนี้จะเป็นโฉมสุดท้ายแล้วทั้งตัวบอร์ดี้รถและรูปร่างหน้าตาของเครื่องยนต์
EVOLUTION IV
CN9A 2539-2541 สำหรับในรุ่นนี้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่หรือที่วัยรุ่นไทยเรียกกันว่าเครื่องหัวกลับนั่นเอง ซึ่งเครื่องยนต์จะถูกย้ายตำแหน่งมาทางฝั่งคนขับเพื่อประสิทธิภาพการทำงานของเกียร์ธรรม5สปีดที่สมบูรณ์แบบมากยิ่งขึ้น มาดูเรื่องของขุมพลังความแรงกัน กับเครื่องยนต์รหัส 4G63T DOHC 16วาล์ว เทอร์โบ TD05HR 16G6-9T มีแรงม้า 280hp ที่ 6500รอบต่อนาที มีแรงบิดอยู่ที่ 36.0กิโลกรัม-เมตร ที่3000รอบต่อนาที
EVOLUTION V
CP9A 2541-2542 สำหรับในรุ่นนี้ได้มีการปรับเปลี่ยนในเรื่องของชุดพาร์ทและชุดโป่งทั้งสี่ล้อ มีช่องรับลมที่ด้านหน้าเพิ่มมากขึ้น ฐานล้อกว้างขึ้นกว่าเดิมเพิ่มการยึดเกาะได้อย่าเต็มประสิทธิภาพ ทางด้านของเครื่องยนต์ยังคงเป็นรหัส 4G63T DOHC 16วาล์ว เทอร์โบ TD05HR 16G6-10.5T มีแรงม้าอยู่ที่ 280hp แรงบิด 38.1กิโลกรัม-เมตร ที่3000รอบต่อนาที
EVOLUTION VI
CP9A 2542-2544 สำหรับในรุ่นนี้ถือได้ว่าเป็นอีกหนึ่งรุ่นที่น่าจดจำถึงแม้สเป็คเครื่องยนต์จะเหมือนกับตัวอีโว5 ซึ่งจะแตกต่างกันแค่แรงบิด เป็น 38.1กิโลกรัม-เมตร ที่2750รอบต่อนาที และในรุ่นของอีโว6นี้ทาง MITSUBISHI ยังได้ผลิตรถรุ่นพิเศษขึ้นมาเพื่อเป็นเกียรติให้แก่ TOMMI MAKINEN ซึ่งเป็นนักแข่งแรลลี่ของทีมMITSUBISHI EVOLUTION ที่สามารถคว้าชัยชนะในอันดับต้นๆในการแข่งขันระดับโลก
EVOLUTION VII
CT9A 2544-2546 ยังคงเป็นเครื่องยนต์รหัส 4G63T DOHC 16วาล์ว เทอร์โบ TD05HR 16G6 9.8T มีแรงม้าอยู่ที่ 280hp แรงบิด 39.4กิโลกรัม-เมตร สำหรับรุ่นนี้เปลี่ยนมาใช้ระบบขับเคลื่อนแบบ ACTIVE CENTER DIFFERENIAL แทนระบบ VISCOUS COUPLING ติดตั้งระบบไฮดรอลิกควบคู่กับระบบคลัตช์ทวินเพลท และติดตั้งระบบเบรก ABS การกระจายแรงเบรก EBD มีระบบลดความร้อนของจานเบรกและวาล์วปรับแรงดันน้ำมันเบรก PVC
EVOLUTION Vlll
CT9A 2546-2548 เครื่องยนต์รหัส 4G63T DOHC 16วาล์ว เทอร์โบ TD05HR 16G6-9.8T มีแรงม้าอยู่ที่ 280hp ที่6000รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 40.1กิโลกรัม-เมตร ที่3500รอบต่อนาที สำหรับรุ่นนี้มีการพัฒนาในเรื่องของระบบส่งกำลัง เป็นเกียร์ธรรมดาแบบอัตราทดชิดขึ้นและเป็นรุ่นที่ส่งออกไปขายในประเทศอเมริกา
EVOLUTION IX
CT9A 2548-2550 เครื่องยนต์รหัส 4G63T DOHC 16วาล์ว เทอร์โบ TD05HR 16G6-10.5T มาพร้อมกับระบบ MIVEC มีแรงม้าสูงสุดที่ 291hp แรงบิด 40.1กิโลกรัม-เมตร สำหรับรุ่นนี้มีการเปลี่ยนแปลงเรื่องของภายในให้มีความเหมือนตัวแรลลี่ เบาะเป็น BUCKET SEAT จาก SPARCO หุ้มอัลคันทาราและหนังแท้ พวงมาลัยสามก้านจาก MOMO แผงประตูและคอนโซลเป็นคาร์บอน
เป็นยังไงกันบ้างครับสำหรับสเป็คของเครื่องยนต์ 4G63Tและตัวรถ EVOLUTION ก็เป็นอีกหนึ่งรุ่นที่ขาซี่งหลายคนไฝ่ฝันอยากจะมีไว้ครอบครองเพื่อสัมผัสแรงจีในรูปแบบของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ในคอลัมน์หน้าจะเป็นเครื่องยนต์อะไรที่อยู่ในรถอะไรนั้นต้องคอยติดตามดูกันต่อไป สวัสดีครับ….