ช่วงนี้ยังคงเกาะกระแสของรถสเต็ปสนามกันอยู่อย่างต่อเนื่อง แต่ละอู่แต่ละสำนักยังคงคลอดตัวแรงกันออกมาให้ได้เห็นกันอยู่ตลอด การที่มีตัวแรงออกมาให้เห็นกันอยู่มากมายนั้น บ่งบอกว่าวงการรถกระบะเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลในบ้านเรานั้นมีการพัฒนาอยู่อย่างต่อเนื่อง ช่างแต่ละสำนักต่างก็ไม่หยุดที่จะคิดค้นปรับแต่งเพื่อทำให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะที่สูงที่สุดแรงและเร็วที่สุด สำหรับในคอลัมน์นี้เป็นอีกหนึ่งตัวแรงจาก โด่งคีรี จะมากันในสเต็ปไหนต้องไปติดตามดูกันครับ
ก่อนอื่นเรามาดูกันที่รูปลักษณ์ภายนอกกันก่อนครับกับเจ้า ISUZU D-MAX CAB ต้องบอกก่อนครับว่ารถคันนี้ทางเจ้าของรถตั้งใจทำขึ้นมาเพื่อการแข่งขัน เพราะฉะนั้นอะไรที่ไม่จำเป็นอะไรที่เป็นส่วนเกินจะถูกตัดออกหมดตามแบบฉบับของรถแข่ง ที่ด้านหน้าของตัวรถตั้งแต่กันชน กระจังและตำแหน่งของไฟหน้าถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดเป็นชิ้นเดียวกันวัสดุเป็นไฟเบอร์ ฝากระโปรงหน้าก็เป็นไฟเบอร์เช่นกัน จากนั้นได้ทำการเปลี่ยนกระจกทุกบานที่ติดมากับรถเป็นอะคริลิคทั้งหมดสามารถช่วยให้น้ำหนักหายไปได้หลายกิโลกันเลยทีเดียว ไปต่อกันที่ด้านท้ายกระบะด้านในพื้นเก่าซุ้มล้อเก่าทำการเลาะออกหมด แล้วสร้างขึ้นมาใหม่เป็นอลูมิเนียมโดยที่ซุ้มล้อหลังจะกว้างขึ้นลึกขึ้นเพื่อรองรับกับยางที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ถูกติดตั้งไว้ที่ด้านท้ายกระบะใกล้ๆกันเป็นถังน้ำแข่งสำหรับระบายความร้อนให้กับอินเตอร์คูลเลอร์ จบเรื่องของภายนอกเรามาเปิดฝากระโปรงดูเรื่องของความแรงกันบ้าง กับเครื่องยนต์รหัส 4JK1 สำหรับภายในตัวเครื่องยนต์นั้นถูกปรับแต่งใหม่ทั้งหมดตามสูตรของโด่งคีรี เรียกได้ว่าเป็นเครื่องซิ่งนั่นเองครับ ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยกล่อง PROSPEED UNLIMITED (STANDALONE) ทางด้านของระบบอัดอากาศแน่นอนที่สุดครับสเต็ปยอดนิยมที่มีการแข่งขันกันสูงมากกับเทอร์โบ IHI F55V ระบบกรองอากาศเป็นกรองเปลือยแบบดูดสดต่อท่อออกมาที่ด้านหน้าเพื่อรับลมเย็น ตามด้วยอินเตอร์คูลเลอร์แบบแค๊ปซูล(อินเตอร์น้ำ)ที่ติดตั้งไว้ที่ด้านบนของตัวเครื่อง เพื่อลดระยะการเดินทางของอากาศให้สั้นที่สุด มาต่อกันที่ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มคอมมอนเรลถูกปรับแต่งโมดิฟายใหม่เพื่อสามารถสร้างแรงดันได้ตามต้องการจากช่างนัสดีเซล หัวฉีดซิ่งจากช่างนัสดีเซล ติดตั้งถังน้ำมันแบบเซฟตี้ไว้ภายในรถ ติดตั้งปั๊มติ๊กเพิ่มเข้าไปอีกสองตัว ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเรกูเรเตอร์ สำหรับระบบส่งกำลังของคันนี้เป็นเกียร์ออโต้ซิ่งจาก TT RACING เฟืองท้าย LIMITED SLIP 100% และสำหรับช่วงล่างของคันนี้ถูกปรับแต่งใหม่ทั้งหมดตามสเต็ปสายหมอบ เลือกใช้โช้คอัพคุณภาพสูงจาก WINNER 60ฟุตเวลาสวยออกตัวนิ่งแน่นอน
TECH SPEC
ภายนอก
รุ่น : ISUZU D-MAX CAB
ฝากระโปรงหน้า : FIBER
ชุดกันชนหน้า : FIBER
กระจก : อะคริลิค 6บาน
กระบะท้าย : ด้านในสร้างขึ้นใหม่เป็นอลูมิเนียม
ภายใน
เบาะ : KIRKEY
เข็มขัดนิรภัย : TAKATA
พวงมาลัย : NARDI
เกจ์วัด : DEFI
เครื่องยนต์
รุ่น : 4JK1 (MODIFY)
กล่อง ECU : PROSPEED UNLIMITED
เทอร์โบ : IHI F55V
อินเตอร์ฯ : อินเตอร์แค๊ปซูล(น้ำ)
แคมชาร์ฟ : ช่างเบิร์ด
ปั๊มคอมมอนเรล : ช่างนัสดีเซล
หัวฉีด : ช่างนัสดีเซล
ปั๊มติ๊ก : BOSCH X 2
เกียร์ : AUTOซิ่ง TT RACING
เฟืองท้าย : TED 100%
ช่วงล่าง
โช้คอัพ : WINNER
ล้อแม็ก : F/WELD ขอบ 15”
R/WELD ขอบ 15”
ยาง : F/HOOSIER 26.0X4.5-15
R/M/T 29.5X10.5-15