สวัสดีครับแฟนๆ REALTIME CAR MAGAZINE ที่น่ารักทุกท่าน กลับมาพบกันอีกเช่นเคยครับการคอลัมน์รถแต่งหลากหลายสไตล์ สำหรับในคอลัมน์นี้จะพาเพื่อนๆไปดูรถดริ๊ฟกันบ้างกับรถของนายเบ็นซ์ SPEED D เป็นอีกหนึ่งในสมาชิกทีม TAM ENGINEERING GOODRIDE สเต็ปดริ๊ฟเค้าปรับเซ็ทกันยังไงเข้าไปดูพร้อมๆกันเลยครับ
รถยอดนิยมที่ใช้ในการดริ๊ฟก็คงจะหนีไม่พ้นรถจากค่าย NISSAN รุ่น CEFIRO A31 ด้วยรูปร่างหน้าตาที่ดูสวยงามทุกยุคทุกสมัย แถมยังสามารถยำอะไหล่จากเพื่อนร่วมค่ายได้อย่างง่ายดายซ้ะเหลือเกิน จึงเหมาะอย่างยิ่งที่จะนำมาใช้ในการแข่งขัน ตัวรถตกแต่งลวดลายด้วยสติ๊กเกอร์ทีม TAM ENGINEERING GOODRIDE โทนสีฟ้า ออกมาสวยงามลงตัว เสริมหล่อด้วยชุดพาร์ทรอบคันตามสไตล์รถดริ๊ฟ เปิดฝากระโปรงมาดูขุมพลังความแรงกันบ้างกับเครื่องยนต์ 3JZ GTE ดูงงๆกันซ้ะหน่อย รหัสนี้มันมีด้วยหรอ? จริงๆแล้วก็เป็นการโมดิฟายแบบลูกผสมแหละครับกับท่อนบน 1Jประกบกับท่อนล่าง 2J ผลเลยออกมาเป็น 3J ทางด้านของระบบอัดอากาศเลือกใช้เทอร์โบ HOLSET HX50 โข่งหลังเบอร์9 ปรับบูสท์ไว้ที่ 1.5bar คุมบูสท์ด้วยเวสเกตแยกจาก NITTO ระบบกรองอากาศเป็นกรองเปลือยแบบดูดสด ท่อทางเดินอากาศเดินใหม่ทั้งหมดเป็นอลูมิเนียมแบบดัดทราย ระบายความร้อนของอากาศด้วยอินเตอร์คูลเลอร์ขนาด 3 นิ้วจาก NITTO ลดอาการตัวร้อนของเครื่องยนต์ด้วยหม้อน้ำอลูมิเนียม ทางด้านของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงเปลี่ยนมาใช้หัวฉีด SARD 1000cc. รางหัวฉีด HKS ปั๊มติ๊ก BOSCH ระบบส่งกำลังกับเกียร์ RB25 ถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ด้วยคลัตช์ OS TWINPLATE เฟืองท้ายอัตราทด 4.3 ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยกล่อง HKS F-CON V PRO จูนโดย พี่หนึ่ง
TECH SPEC
ภายนอก
รุ่นรถ : NISSAN CEFIRO A31
สี : สีฟ้า TAM ENGINEERING GOODRIDE
ภายใน
เบาะ : RECARO SPG
เข็มขัดนิรภัย : BELTENICK
พวงมาลัย : VERTEX
ปรับบูสท์ไฟฟ้า : GREDDY PROFECT B
เกจ์วัด : DEFI BF
เครื่องยนต์
รุ่น : 3JZ GTE
(ท่อนบน 1J ท่อนล่าง 2J)
กล่อง ECU : HKS F-CON V PRO
จูนโดยพี่หนึ่ง
เทอร์โบ : HOLSET HX50
โข่งหลัง : เบอร์9
เวสเกตแยก : NITTO
บูสท์ : 1.5BAR
อินเตอร์ฯ : NITTO
หัวฉีด : SARD 1000cc.
รางหัวฉีด : HKS
เรกูเรต : SARD
ปั๊มติ๊ก : BOSCH
เกียร์ : RB25
คลัตช์ : OS TWINPLATE
เฟืองท้าย : 4.3
ช่วงล่าง
โช้คอัพ : TEIN SUPER DRIFT
ล้อแม็กซ์ : TAMENGINEERING
ยาง : GOODRIDE
เบรก : SKYLINE