สวัสดีครับแฟนๆ REALTIME CAR MAGAZINE ที่น่ารักทุกท่าน สำหรับในคอลัมน์นี้เราจะพาไปชมรูปแบบและแนวทางในการปรับแต่งโมดิฟายตัวแข่งจากสำนัก บูรพาเรซซิ่งเซอร์วิสชลบุรีกันบ้าง สำหรับตัวแรงคันนี้ลงแข่งในรุ่นยีราฟ เราไปติดตามดูกันครับว่าทางพี่เอบูรพาเค้าใส่อะไรเข้าไปบ้างถึงได้ออกมาสวยและแรงขนาดนี้
ก่อนอื่นเรามาทำความรู้จักกับตัวรถกันก่อนเลยครับ ISUZU D-MAX สีเทาควันบุหรี่ ก็อย่างที่บอกไปตั้งแต่ตอนต้นแล้วครับว่าคันนี้ทางพี่เอตั้งใจสร้างขึ้นมาสำหรับแข่งขัน เพราะฉะนั้นเรื่องของน้ำหนักตัวรถก็ต้องไม่ควรให้มันหนักมากเกินไป ทางพี่เอจึงได้ทำการเปลี่ยนฝากระโปรงหน้า กันชนหน้า แก้มด้านซ้าย/ขวา ประตูคู่หน้า ประตูคู่หลัง เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด แต่ก็ยังเบาไม่พอ จึงได้ทำการเปลี่ยนกระจกทั้งสี่บานมาเป็นอะคริลิค เปิดฝากระโปรงเข้ามาดูเรื่องของความแรงกันบ้าง มากับเครื่องยนต์รหัส 4JJ ขนาดความจุ 3,000cc. สำหรับภายในตัวเครื่องยนต์คันนี้ได้ทำการอัพสเต็ปใหม่ทั้งหมดเพื่อให้สามารถตอบโจทย์ได้ดียิ่งขึ้น จะเรียกว่าเป็นเครื่องซิ่งทั้งตัวเลยก็ว่าได้ ส่วนทางด้านของระบบอัดอากาศเป็นเทอร์โบ IHI F55V กรองอากาศเป็นกรองเปลือยแบบดูดสด ต่อท่อออกมารับอากาศเย็นที่ด้านหน้า ท่อทางเดินอากาศเป็นอลูมิเนียม จาก TON SHOP ระบายความร้อนของอากาศด้วยหม้อน้ำอลูมิเนียม ถูกย้ายไปไว้ด้านท้ายรถ ทางด้านของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มถูกปรับแต่งโมดิฟายใหม่เพื่อแรงดันที่เพิ่มมากขึ้น หัวฉีดเป็นของ BOSCH 901 ปั๊มติ๊ก BOSCH 2 ตัว ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเรกูเรต ติดตั้งถังเอไว้ภายในตัวรถ ถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ด้วยคลัตช์ BRC ส่งกำลังผ่านชุดเกียร์ OS เฟืองท้าย LIMITED SLIP MODIFY ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยการ REMAPกล่องหลัก (PHOENIX) ตามด้วยกล่องพ่วงอย่างMONSTER MAX จาก ECU SHOP จูนโดย พี่เอ บูรพา ส่วนทางด้านของช่วงล่างติดตั้งเอ อาร์ม โช้คอัพ WINNER
TECH SPEC
ภายนอก
บอร์ดี้: ISUZU D-MAX 4 ประตู
ฝากระโปรงหน้า: คาร์บอนไฟเบอร์
กันชนหน้า: คาร์บอนไฟเบอร์
แก้ม L/R: คาร์บอนไฟเบอร์
ประตู F/R,L/R: คาร์บอนไฟเบอร์
ภายใน
เบาะ: KIRKEY ผ้าแดง
พวงมาลัย: NARDI
เกจ์วัด: AUTOMETER
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์: 4JJ1 3,000cc. MODIFY
กล่อง ECU: REMAP(PHOENIX),MONSTER MAX BY เอ บูรพา
เทอร์โบ: IHI F55V
ปั๊มคอมมอนเรล: MODIFY
หัวฉีด: BOSCH 901
ปั๊มติ๊ก: BOSCH
คลัตช์: BRC
เกียร์: OS
เฟืองท้าย: LSD MODIFY
