คอลัมน์นี้เอาใจ คอยีราฟกันบ้าง เดี๋ยวจะหาว่าไม่สนใจรถสูงแต่งซิ่ง สำหรับคันนี้ครับบอกได้เลยว่าสุดแน่นอน เรียกได้ว่าทั้งสวยและแรง มากันแบบครบๆจริงๆครับ สวยโหดทั้งแต่หัวจรดเท้ากันเลยทีเดียว ก็เป็นอีกหนึ่งผลงานความแรงจาก PING MONTRI ถ้าพร้อมแล้วเราไปสัมผัสความแรงพร้อมๆกันเลยครับ
เรามาเริ่มต้นกันที่ตัวรถกันก่อนเลยครับกับเจ้า ALL NEW D-MAX สี่ประตู สีขาว สำหรับคันนี้เป็น V-CROSS ฝากระโปรงหน้าเปลี่ยนมาเป็นคาร์บอนจาก YATT ตามด้วยแก้มซ้าย/ขวาและประตูคู่หลังก็เปลี่ยนมาเป็นคาร์บอนอีกเช่นกัน
ความแรงกันบ้าง กับเครื่องยนต์รหัส 4JJ 3.0L เครื่องเดิมๆที่ยืนเริ่มเหลือน้อยแล้วจึงต้องหาที่ยืนใหม่กันซ้ะหน่อย ส่งให้เป็นหน้าที่ของ PING MONTRI ทำการยัดของซิ่งใส่ให้ทั้งตัวเริ่มต้นจากแคมชาร์ฟจากมนตรีดีเซล ลูกสูบซิ่ง ก้านสูบ MRX ข้อเหวี่ยง MRX มาดูกันที่ระบบอัดอากาศกันบ้างสำหรับคันนี้มากันแบบดึงหนักๆ แรงแบบลึกๆดึงกันยาวๆกับเทอร์โบ TE06 โข่งหลังเบอร์ 60 บูสท์อยู่ที่ 50psi คุมบูสท์ด้วยเวสเกตแยก TiAL ทางด้านของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มคอมมอนเรลโมดิฟายใหม่เพื่อให้แรงดันเพียงพอต่อความต้องการจากมนตรีดีเซล หัวฉีดซิ่งจากมนตรีดีเซล ปั๊มติ๊ก BOSCH 044 X 1 ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเรกูเรต AEROMOTIVE ท่ออินเตอร์เดินใหม่ทั้งหมดเป็นไทเทเนียม ระบายความร้อนของอากาศด้วยอินเตอร์คูลเลอร์ขนาด 3 นิ้ว ลดอาการตัวร้อนของเครื่องยนต์ด้วยหม้อน้ำอลูมิเนียม จับม้าลงพื้นด้วยคลัตช์จาก BK CLUTCH ส่งกำลังผ่านชุดเกียร์ VGS
ควบคุมการทำงานด้วยกล่อง MONSTER MAX จาก ECU-SHOPแถมด้วยการ REMAP
จากแจ็คโคราช ช่วงล่างเทพๆจาก IRONMAN
TECH SPEC
ภายนอก
รุ่น : ISUZU ALL NEW D-MAX V-CROSS
ฝากระโปรง : CARBON BY YATT
แก้มหน้า : CARBON
ประตูคู่หลัง : CARBON
โรบาร์ : X-BAR ค้ำกระบะ
เครื่องยนต์
รุ่น : 4JJ 3.0L (ซิ่งทั้งตัว)
กล่อง ECU : MONSTER MAX BY ECU-SHOP
REMAP BY แจ็คโคราช
เทอร์โบ : TE06
โข่งหลัง : เบอร์ 60
บูสท์ : 50psi
เวสเกตแยก : TiAL
แคมชาร์ฟ : มนตรีดีเซล
ลูกสูบ : ลูกซิ่ง
ก้านสูบ : MRX
ข้อเหวี่ยง : MRX
คลัตช์ : BK CLUTCH
เกียร์ : VGS
เครื่องยนต์ 3พัน ก้านmrx ข้อ mrx โบ TE06 โข่งหลังเบอร์ 60 บูสท์ 50 เวสเกต tial หัวฉีดมนตรี ปั๊มโมมนตรี คัตบีเค เกียvgs 044 x1 monster max รีแมพแจ็คโคราช โช้ค ironman ตัวท๊อป