ว่ากันด้วยเรื่องของการปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล ก็ต้องยอมรับแหละครับว่าไอ้เจ้าเครื่องยนต์ดีเซลในพ.ศ.นี้มันจัดจ้านจี๊ดจ๊าดซ้ะเหลือเกิน ยิ่งถ้าทำสเต็ปแข่งแล้วละก็ บอกได้เลยครับว่ามันแรงจริงๆ แรงไม่แรงขนาดคุณปู่ TFRยังกลับมาฟื้นคืนชีพกลับมา 14อีกครั้งได้ มาดูกันครับว่าเจ้า TFRคันนี้ ถูกจัดทรงใหม่จาก OEI CARSERVICE สระบุรีจะสวยและแรงขนาดไหน
ก่อนอื่นเรามาดูการจัดทรงใหม่ของเจ้า ISUZU TFR คันนี้กันก่อนเลยครับกับงานคาร์บอนครึ่งคันกันเลยทีเดียว ฝากระโปรงหน้า กระจังหน้า กันชนหน้า แก้มด้านซ้าย/ขวา และประตูคู่หน้า เป็นงานคาร์บอนจาก AKANA รวมๆแล้วก็ช่วยให้น้ำหนักหายไปได้หลายกิโลกันเลยทีเดียว แต่ก็ยังเบาไม่พอ จึงต้องเปลี่ยนกระจกทั้ง6บานมาเป็นอะคริลิค จากนั้นเปลี่ยนกระจกมองข้างมาเป็นของ CRAFTSQUARE จากนั้นได้ทำการตีซุ้มล้อด้านหลังใหม่เพื่อรองรับกับช่วงล่างสเต็ปแดร็กอย่างเต็มตัว เปิดฝากระโปรงมาดูเรื่องของขุมพลังความแรงกันบ้างกับเครื่องยนต์คอมมอนเรลโมดิฟายเป็นเครื่องซิ่งทั้งตัวแคมชาร์ฟจากเอ๋เทอร์โบ ลูกสูบ MRX ก้านสูบ MRX ข้อเหวี่ยง MRX ทางด้านของระบบอัดอากาศมากันในสเต็ปของเทอร์โบ 3000ปาก44mm. ระบบกรองอากาศเป็นกรองเปลือยดูดสด ระบายความร้อของอากาศด้วยอินเตอร์คูลเลอร์นาด 3 นิ้ว ตามด้วยระบบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำการโมดิฟายใหม่ทั้งลูกเพื่อสามารถสร้างแรงดัดได้ตามต้องการ หัวฉีด GTX V2 ปั๊มติ๊ก BOSCH ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเรกูเรต AEROMOTIVE มาดูเรื่องของระบบส่งกำลังกันบ้างสำหรับคันนี้เลือกใช้ชุดคลัตช์จาก BRC เกียร์ใส้ OS ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยกล่อง MONSTERMAX จาก ECU-SHOP จูนโดยพี่วิเชียร
TECH SPEC
ภายนอก/ภายใน
รุ่น : ISUZU TFR (CAB)
สี : แดง
ฝากระโปรงหน้า : CARBON BY AKANA
กันชนหน้า/กระจังหน้า : CARBON BY AKANA
แก้มซ้าย/ขวา : CARBON BY AKANA
ประตูคู่หน้า : CARBON BY AKANA
กระจกมองข้าง : CRAFT SQUARE
เบาะ : KIRKEY
เกจ์วัด : DEFI+AUTOMETER
เครื่องยนต์
รุ่น : COMMON RAIL MODIFY
กล่อง ECU : MONSTER MAX จูนโดย พี่วิเชียร
เทอร์โบ : 3000ปาก44mm.
แคมชาร์ฟ : เอ๋เทอร์โบ
ลูกสูบ : MRX
ก้านสูบ : MRX
ข้อเหวี่ยง : MRX
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง : MODIFY
หัวฉีด : GTX V2
ปั๊มติ๊ก : BOSCH
เรกูเรต : AEROMOTIVE
คลัตช์ : BRC
เกียร์ : ใส้ OS
ช่วงล่าง
โช้คอัพ : AZTEX FORCE
ล้อแม็กซ์ : F/WELD+ยางHOOSIER R/CE28N+ยางNITTO NT420
เบรก : STRANG