กลับมาพบกันอีกเช่นเคยกับคอลัมน์ นำเสนอสาระข้อมูลดีๆเกี่ยวกับเครื่องยนต์ สำหรับในช่วงนี้เราคงอยู่กับเครื่องยนต์บล็อกยอดนิยมในพิกัดสี่สูบแถวเรียง นำเสนอตัว 2.0ลิตร ซึ่งเจ้าเครื่องยนต์ตัวนี้มีให้เห็นทั้งแบบ N/A และแบบ TURBO ขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง และขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับในคอลัมน์นี้เราจะพาไปรู้จักแบบเข้าใจง่ายๆเกี่ยวกับสเป็คเครื่องยนต์และสเป็คการใช้งานในบอร์ดี้รถ
เครื่องยนต์ SR20 เป็นเครื่องยนต์อีกหนึ่งบล็อกที่เหล่าบรรดาขาซิ่งทั้งหลายนิยมนำมาวางเพิ่มความจัดจ้านให้รถคันโปรดกันอย่างมากมาย โดยเฉพาะรถที่มีขนาดไม่ใหญ่มากนัก อย่าง BMW E30 และรถกระบะสาย RETRO ทั้งหลายรวมไปถึงรถที่วางเพื่อการใช้งานอย่างตระกูล SUNNY ก็มีให้เห็นกันอย่างแพร่หลาย สำหรับสเป็คของเจ้าเครื่องยนต์ SR20นี้มีให้เลือกใช้งานกันหลายสเป็คอย่างเช่น ขับหน้าN/A , ขับหน้า TURBO , แถมยังแบ่งเป็นขับสองและขับสี่อีก หรือจะเป็นขับหลัง N/A , ขับหลัง TURBO ฝาแดง ฝาดำ ฝาดำหลังหลัก เอาละครับเราไปทำความรู้จักกันและไปดูกันว่าสเป็คไหนถูกใช้งานอยู่ในรถอะไรบ้าง
ขับหน้า N/A,ขับหน้าTURBO
SR20DE
เครื่องตัวนี้ถูกประจำการอยู่ในรถ NISSAN BLUEBIRD U12 ปี1989 มีแรงม้าติดตัวอยู่ที่ 140hp ต่อมาก็ได้ออกตัว U13มีการปรับปรุงเรื่องของกล่อง ECU สำหรับในสเป็คนี้ได้แรงม้าเพิ่มขึ้นมาอีก5ตัวจึงมีแรงม้าอยู่ที่ 145hp
SR20VE
สำหรับเครื่องยนต์ในบล็อกนี้ถูกวางอยู่ในรถรุ่น PRIMERA 2.0TE-V,PREMERA CAMINO 2.0TE-V,BLUEBEBIRD SSS-ZและWINGROAD ZV เครื่องรุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์ในตระกูล NEO VVL มาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบ CVT มีแรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 190hp แรงบิด 196nm ที่ 6000รอบ/นาที
SR20DET (U12)
สำหรับเครื่องยนต์บล็อกนี้ถูกวางอยู่ในรถรุ่น BLUEBIRD U12 มีแรงม้าติดตัวมาให้ได้ใช้กันถึง 205hp แรงบิด 270nm มาพร้อมกับเทอร์โบ GARETT T25 ตั้งบูสท์ไว้ที่7psi จุดสังเกตของเครื่องยนต์ตัวนี้คือ ฝาครอบวาล์วเป็นสีแดง และมีอินเตอร์คูลเลอร์วางอยู่ด้านบน
SR20DET (U13)
สำหรับเครื่องยนต์บล็อกนี้ถูกวางอยู่ในรถรุ่น BLUEBIRD U13 รายละเอียดของเครื่องยนต์ตัวนี้ยังคงเหมือนกับตัว U12 แตกต่างกันไม่มาก ในเรื่องของกล่อง ECU ถูกปรับจูนขยับนิดหน่อยให้มีแรงม้าเพิ่มขึ้นเป็น 210hp และมีการย้ายตำแหน่งของอินเตอร์คูลเลอร์ลงมาอยู่ทีด้านหน้า
SR20DET (PULSAR)
สำหรับเครื่องยนต์บล็อกนี้ถูกวางอยู่ในรถรุ่น PULSAR GTi-R รูปร่างหน้าตาของเครื่องยนต์ก็คงจะไม่แตกต่างกันเท่าไหร่นัก แต่ในบล๊อคนี้จะมีอินเตอร์คูลเลอร์ขนาดใหญ่กว่าเพื่อสามารถรองรับการโมดิฟายเพิ่มได้อย่างไม่ยากนักจุดต่างอีกหนึ่งจุดที่เห็นอย่างชัดเจนก็คือลิ้นปีกผีเสื้อ ซึ่งเป็นแบบสี่ลิ้น ส่วนเรื่องของเทอร์โบมีขนาดใหญ่ขึ้นเป็นรหัส T28 ตั้งบูสท์ไว้ที่ 10.6psi มีแรงม้าอยู่ที่ 235hp แรงบิดอยู่ที่ 290nm ก็เป็นเครื่องยนต์อีกหนึ่งรุ่นที่มีความแรงติดตัวมาตั้งแต่เกิดกันเลยทีเดียว
SR20DET (AVENIR W10)
สำหรับเครื่องยนต์บล็อกนี้ถูกวางอยู่ในรถรุ่น AVENIR SALUT GT W10 ซึ่งรายละเอียดของเครื่องยนต์ตัวนี้ยังคงสเป็คเดียวกับ BLUEBIRD U13 จะแตกต่างกันตรงที่ฝาครอบวาล์วของรุ่นนี้จะเป็นสีน้ำเงิน และมีระบบส่งกำลังให้เลือกเพียงแบบเดียวคือเกียร์ A/T เท่านั้น มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
SR20DET (AVENIR W11)
สำหรับเครื่องยนต์บล็อกนี้ถูกวางอยู่ในรถรุ่น AVENIR W11 มีการพัฒนาในเรื่องของระบบอัดอากาศมาเป็นระบบ BALL BEARING ซึ่งจะติดบูสท์ไวกว่าเทอร์โบแบบเก่า แต่ยังคงเป็นรหัส T25เหมือนเดิม มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีแรงม้าให้ใช้ถึง 230hp
SR20DET (R’NESSA/LIBERTY HIGHWAY STAR)
สำหรับเครื่องยนต์บล็อกนี้ถูกวางอยู่ในรถรุ่น R’NESSAและLIMERTY HIGHWAY STAR เป็นรถ MPV ขนาดเล็ก มีแรงม้าติดตัวอยู่ที่ 200hp แรงบิด 275nm ระบบส่งกำลังแบบเกียร์ A/Tเท่านั้น ด้วยรูปทรงของตัวรถก็คงไม่น่าแปลกใจหลอกครับว่าทำไมถึงต้องมีการลดจำนวนของแรงม้าลง ก็เพื่อสมรรถนะและความปลอดภัยของผู้ขับขี่นั่นแหละครับ
ขับหลัง N/A , TURBO
SR20DE (S13,S14,S15)
สำหรับเครื่องยนต์บล็อกนี้ถูกวางอยู่ในรถรุ่น SILVIA S13,S14,S15 เป็นเครื่องยนต์ N/A ขับเครื่อนล้อหลัง ในรุ่น SILVIA Q,SILVIA J (S13)สเป็คเครื่องยนต์จะไม่แตกต่างจากตัวขับหน้าฝาเงิน มีแรงม้าติดตัวมา 140hp มาถึงตัว SILVIA S14 ถูกพัฒนาแรงม้ามาเป็น 160hp รูปร่างหน้าตาของเครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม ต่างกันที่หน้าเครื่องฝั่งแคมฯไอดีเป็นแคมฯแปรผันจะปูดออกมาที่ด้านหน้า มาถึงตัว SILVIA S15 SPEC S ยังคงเป็นเครื่องยนต์ในตระกูลฝาเงินแต่หลังหัก ซึ่งถูกพัฒนาให้มีแรงม้าอยู่ที่ 165hp ส่วนเรื่องของแรงบิดยังคงเท่าเดิม
SR20DE (AUTECH SPECILA S15)
สำหรับเครื่องยนต์บล็อกนี้ถูกวางอยู่ในรถรุ่น SILVIA AUTECH SPECIAL S15 เครื่องยนต์ตัวนี้ถูกพัฒนาในเรื่องของฝาสูบ และแคมชาร์ฟจึงได้แรงม้าออกมาถึง 175hp แถมยังมีการจัดการกับระบบไอเสียใหม่ที่มีการพัฒนาร่วมกันกับทาง FUJITSUBO เป็นอีกหนึ่งเครื่องยนต์ N/A ที่ขับสนุกทีเดียวเชียวครับ
SR20DET (SILVIA S13 , 180SX)
สำหรับเครื่องยนต์บล็อกนี้ถูกวางอยู่ในรถรุ่น SILVIA S13 และ 180SX รูปร่างหน้าตาของเครื่องยนต์เป็นแบบฝาแดงเรียบ มาพร้อมกับระบบอัดอากาศรหัส T25 ปั่นแรงม้าออกมาได้ถึง 205hp แรงบิด 275nm ระบายความร้อนของอากาศด้วยอินเตอร์คูลเลอร์ที่อยู่ด้านหน้าของตัวรถ หัวฉีดขนาด 370cc.ลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 60mm.
SR20DET (180SX MINORCHANGE)
สำหรับเครื่องยนต์บล็อกนี้ถูกวางอยู่ในรถรุ่น 180SX MINORCHANGE รูปร่างหน้าตาของเครื่องยนต์เป็นแบบฝาดำเรียบ แต่สเป็คนั้นยังคงไม่แตกต่างจากตัวฝาแดงส่วนที่พัฒนาขึ้นมาของเครื่องยนต์รุ่นนี้นั้นก็จะเป็นเรื่องของกล่อง ECUเท่านั้นเองครับ
SR20DET (SILVIA S14)
สำหรับเครื่องยนต์บล็อกนี้ถูกวางอยู่ในรถรุ่น SILVIA S14 รูปร่างหน้าตามีการเปลี่ยนแปลงไปที่ด้านท้ายของตัวเครื่องยนต์มีลักษณะลาดลงไปด้านหนัง รู้จักกันในชื่อ SRหลังหักนั่นเองครับ ท่อร่วมไอดีของรุ่นนี้ถูกย้ายขึ้นมาด้านบน ลิ้นปีกผีเสื้อลดขนาดลงเหลือ 58mm. เครื่องตัวนี้มีการพัฒนาในเรื่องของระบบแคมชาร์ฟช่วยให้มีแรงบิดที่ดีทั้งรอบต้นและรอบปลายส่วนเทอร์โบใช้รหัส T28 BALL BEARING มีแรงม้าให้ใช้ถึง 220hp
SR20DET (SILVIA S15)
สำหรับเครื่องยนต์บล็อกนี้ถูกวางอยู่ในรถรุ่น SILVIA S15 เครื่องยนต์เป็นตัวฝาดำหลังหัก มีแรงม้าติดตัวอยู่ที่ 250hp พ่วงเทอร์โบ T28 โดยมีการพัฒนาในส่วนของใบไอเสียให้มีขนาดใหญ่ขึ้นจึงสามารถระบายความร้อนได้เร็วขึ้น ส่งผลให้การทำลมมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น ขยับหัวฉีดมาเป็นขนาด 480cc. ส่วนทางด้านของระบบส่งกำลังมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6สปีด สำหรับเครื่องยนต์ตัวนี้ถือได้ว่ามีพัฒนาถึงขั้นสูงสุดแล้ว
เป็นยังไงกันบ้างครับกับเครื่องยนต์ในบล็อกของ SR20 นับว่าเป็นเครื่องยนต์อีกหนึ่งรุ่นที่มีความจัดจ้านออกมาตั้งแต่เกิดกันเลยทีเดียว และแถมยังมีให้เลือกเล่นกันหลายสเต็ป อันนี้ก็ขึ้นอยู่ความจุดประสงค์การใช้งานของแต่ละคนแหละครับ ว่าจะนำไปใช้ในรูปแบบไหน