อากาศช่วงนี้ร้อนก็ร้อนซ้ะหงุดหงิด พอฝนตกก็ตกซ้ะบ้านแทบจะไม่มีที่อยู่ มันชั่งไม่มีอะไรพอดีซ้ะจริงๆ ขอบ่นนิดนึงครับก่อนจะเข้าเรื่อง เรายังคงอยู่กับสาวกกระบะซิ่งสิงห์ควันดำกันอยู่ครับ สำหรับตัวแรงของเราในคอลัมน์นี้มากันในสเต็ปเทอร์โบเล็ก สำหรับผู้ที่ชอบความจัดจ้าน กดมา กดมา ว่าแล้วเราเข้าไปดูรูปแบบและแนวทางการปรับแต่งของคันนี้กันดีกว่า อย่าเสียเวลากันอยู่เลย
ตัวรถเป็น ISUZU ALL NEW D-MAX สี่ประตู สีบรอนซ์เงิน จัดการกับด้านหน้ากันซ้ะใหม่ให้เข้ากับยุคสมัยซ้ะหน่อย กับการแปลงหน้า BLUE POWER ออกมาสวยงามลงตัวไม่เบากันเลยทีเดียว จากนั้นเพิ่มความสวยงามโดดเด่นด้วยการเปลี่ยนฝากระโปรงหน้า แก้มด้านซ้าย/ขวา ฝาท้าย มาเป็นคาร์บอน จาก AKANA ที่ด้านท้ายกระบะติดตั้ง V-BAR ค้ำกระบะเป็นไทเทเนียม เปิดฝากระโปรงเข้ามาดูเรื่องของเครื่องยนต์กับรหัส 4JK1 ขยายความจะมาเป็น 3000 แคมชาร์ฟจากเอ๋เทอร์โบ ลูกสูบ MRX ก้านสูบ MRX ข้อเหวี่ยง MRX 3000 ทางด้านของระบบอัดอากาศหันมาคบหากับเทอร์โบปาก 44mm. บูสท์อยู่ที่ 40psi ดูดอากาศกันแบบโล่งๆด้วยกรองเปลือยทรงดอกเห็ดจาก HKS ท่อทางเดินอากาศเดินใหม่ทั้งหมดเป็นอลูมิเนียมแบบโชว์ลอยเชื่อมจากนนท์เทอร์โบ ระบายความร้อนของอากาศด้วยอินเตอร์คูลเลอร์หลอดเหลี่ยมจากนนท์เทอร์โบ ส่วนทางด้านของหัวฉีดเลือกใช้ของ GTX ตามด้วยชุดคลัตช์จาก BRC เฟืองท้ายอัตราทด 3.7 เพิ่มความแรงด้วยการติดตั้งกล่องดันราง CUBE และกล่องยกหัวฉีด JUNIOR MARK lll จูนโดย พี่วิเชียร สเต็ปนี้ ขับสนุกทุกการกดคันเร่งแน่นอนครับ
TECH SPEC
ภายนอก
รุ่น : ALL NEW D-MAX สี่ประตู
สี : บรอนซ์เงิน
แปลงหน้า : BLUE POWER
ฝากระโปรงหน้า : CARBON BY AKANA
แก้มซ้าย/ขวา : CARBON BY AKANA
ฝาท้าย : CARBON BY AKANA
โรลบาร์ : V-BAR ค้ำกระบะ
ภายใน
เกจ์วัด : DEFI BF+ZD วัดบูสท์ AUTOMETER
เครื่องยนต์
รุ่น : 4JK1 ขยายความจุ 3000
กล่อง ECU : ดันราง CUBE ยกหัวฉีด JUNIOR MARK lll จูนโดย พี่วิเชียร
เทอร์โบ : ปาก44mm.
กรองอากาศ : HKS
ท่ออินเตอร์ฯ : อลูมิเนียม นนท์เทอร์โบ
อินเตอร์ฯ : หลอดเหลี่ยม นนท์เทอร์โบ
หัวฉีด : GTX
แคมชาร์ฟ : เอ๋ เทอร์โบ
ลูกสูบ : MRX
ก้านสูบ : MRX
ข้อเหวี่ยง : MRX 3000
คลัตช์ : BRC
เฟืองท้าย : อัตราทด 3.7
ช่วงล่าง
โช้คอัพ : AZTEX FORCE
ล้อแม็กซ์ : CE28N ขอบ 18 นิ้ว