หมวดหมู่: News

รถจักรยานยนต์ฮอนด้า เปิดตัวตระกูล CBR1000RR-R Fireblade โฉมใหม่ครั้งแรกในโลก พร้อมเผยโฉม HRC Works Edition รุ่นใหม่ในงาน EICMA 2026

          รถจักรยานยนต์ฮอนด้า เปิดตัวรถจักรยานยนต์ซูเปอร์สปอร์ตรุ่นเรือธงตระกูล CBR1000RR-R Fireblade โฉมใหม่ทั้งหมดเป็นครั้งแรกในโลก ภายในงาน EICMA 2026 ณ เมืองมิลาน ประเทศอิตาลี ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 3–4 พฤศจิกายน สำหรับสื่อมวลชน และวันที่ 5–8 พฤศจิกายน สำหรับบุคคลทั่วไป โดยรุ่นปี 2027 ได้รับการออกแบบชิ้นส่วนใหม่ประมาณ 75% ของตัวรถ เพื่อยกระดับสมรรถนะการขับขี่และเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันบนสนามแข่ง พร้อมเปิดตัว CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition รุ่นใหม่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับการแข่งขัน FIM Superbike World Championship (WSBK)

รถจักรยานยนต์ตระกูล CBR1000RR-R Fireblade รุ่นปี 2027 พัฒนาขึ้นภายใต้แนวคิด “Total Control for the Track” โดยมุ่งเน้นการดึงศักยภาพสูงสุดของตัวรถออกมาใช้บนสนามแข่ง พร้อมปรับปรุงโครงสร้างแชสซี ระบบกันสะเทือน และขุมพลังเครื่องยนต์ เพื่อเพิ่มสมรรถนะการเข้าโค้ง เสถียรภาพขณะเร่งและลดความเร็ว รวมถึงความคล่องตัวในการควบคุมรถทั้งบนสนามแข่งและถนนสาธารณะ

สำหรับไลน์อัปรุ่นปี 2027 ประกอบด้วย 3 รุ่นย่อย ได้แก่ CBR1000RR-R Fireblade (Fireblade), CBR1000RR-R Fireblade SP (Fireblade SP) ที่มาพร้อมระบบกันสะเทือนควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronically Controlled Suspension) และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ และ CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition (HRC Works Edition) รุ่นใหม่ที่พัฒนาขึ้นในฐานะ Homologation Model สำหรับการแข่งขัน WSBK โดยเฉพาะ พร้อมชิ้นส่วนเฉพาะรุ่น รวมถึงปีกวิงเล็ตด้านหน้า (Front Winglets) ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์และการเข้าโค้ง โดยตัวรถยังได้รับการออกแบบให้สามารถใช้งานบนถนนสาธารณะได้ตามข้อกำหนดของแต่ละประเทศที่วางจำหน่าย

คุณสมบัติเด่นของตระกูล CBR1000RR-R Fireblade

• แชสซีและระบบกันสะเทือน (Chassis and Suspension)

CBR1000RR-R Fireblade รุ่นปี 2027 ได้รับการพัฒนาโครงสร้างแชสซีใหม่ เพื่อเพิ่มสมรรถนะการเข้าโค้งและเสถียรภาพขณะเร่งและลดความเร็วบนสนามแข่ง ควบคู่กับความคล่องตัวและอิสระในการควบคุมรถบนถนนสาธารณะ โดยมาพร้อมเฟรมอะลูมิเนียมแบบท่อคู่ (Aluminum Twin-tube Frame) ที่ออกแบบใหม่ เพื่อปรับความสมดุลด้านความแข็งเกร็ง (Rigidity) ให้เหมาะสมยิ่งขึ้น โครงสร้างเฟรมได้รับการปรับปรุงหลายส่วน ทั้งการขยายช่องเปิดบริเวณคอท่อ (Head Pipe) ซึ่งทำหน้าที่ลำเลียงอากาศเข้าสู่หม้อกรองอากาศ (Air Cleaner) เพื่อปรับความแข็งเกร็งแนวขวาง (Lateral Rigidity) รวมถึงการเปลี่ยนจุดยึดเสื้อสูบเครื่องยนต์ (Engine Cylinder Hangers) จากโครงสร้างหล่อชิ้นเดียวพร้อมครีบเสริมความแข็งแรง มาเป็นรูปแบบขายึดแยกชิ้นด้วยสลักเกลียว (Bolt-on Configuration) ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการออกแบบเฟรม เมื่อผสานกับการปรับปรุงชิ้นส่วนอื่น ๆ จึงสามารถลดความแข็งเกร็งแนวขวางลงได้ 20% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า โดยยังคงความต้านทานการบิดตัว (Torsional Rigidity) ไว้เช่นเดิม ช่วยเพิ่มสมรรถนะการเข้าโค้ง ความรู้สึกถึงการยึดเกาะของหน้ายางกับพื้นผิวถนน (Tire Contact Feel) และเสถียรภาพขณะเร่งความเร็ว

นอกจากนี้ ยังนำกระบวนการหล่อโลหะแบบผนังบางด้วยแรงโน้มถ่วง (Thin-wall Gravity Die Casting หรือ GDC) มาใช้ในการผลิตเฟรม เพื่อให้สามารถปรับความแข็งเกร็งของโครงสร้างได้อย่างแม่นยำ โดยสามารถขึ้นรูปเฟรมที่มีความหนาของผนังต่ำสุดเพียง 2 มิลลิเมตร และปรับความหนาของผนังแต่ละส่วนให้เหมาะสม ส่งผลให้ลดน้ำหนักเฟรมลงได้ 440 กรัมเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า สำหรับรุ่น Fireblade และ Fireblade SP

ด้านตะเกียบหลังอะลูมิเนียมขึ้นรูปด้วยการปั๊ม (Aluminum Pressed-construction Swingarm) ได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน โดยลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางแกนสวิงอาร์ม (Pivot Shaft) จาก 20 มิลลิเมตร เหลือ 17 มิลลิเมตร พร้อมปรับความหนาของผนังและความกว้างของจุดหมุน เพื่อให้ได้ความแข็งเกร็งที่เหมาะสม สามารถลดความแข็งเกร็งแนวขวางลงได้ 12% โดยยังคงความต้านทานการบิดตัวไว้ ช่วยเพิ่มความรู้สึกถึงการยึดเกาะของยางหลังขณะเข้าโค้ง

ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งค่าความหน่วง (Suspension Damping Settings) ให้เหมาะสมกับแต่ละรุ่นย่อย เพื่อเพิ่มสมรรถนะบนสนามแข่ง พร้อมยกระดับประสิทธิภาพการซับแรงกระแทกบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน โดยมีรายละเอียดดังนี้

• Fireblade: ใช้โช้กอัปหน้าแบบ Big Piston Fork (BPF) ของ SHOWA (บริษัท Astemo จำกัด) และระบบกันสะเทือนหลัง SHOWA BFRC-lite
• Fireblade SP: มาพร้อมระบบกันสะเทือน Öhlins ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ โดยใช้รุ่น NPX Smart-EC3.0 ด้านหน้า และ TTX36 Smart-EC3.0 ด้านหลัง

อีกหนึ่งจุดเด่นคือถังน้ำมันเชื้อเพลิงไทเทเนียมที่พัฒนาขึ้นเพื่อลดน้ำหนักตัวรถ โดยต่อยอดจากเทคโนโลยีที่เคยนำมาใช้ใน CBR1000RR SP และ CBR1000RR SP2 รุ่นปี 2017 ซึ่งยังจำเป็นต้องติดตั้งฝาครอบพลาสติกด้านนอก แต่ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการปั๊มขึ้นรูปและการพ่นสีไทเทเนียม ทำให้รุ่นปี 2027 สามารถตัดฝาครอบพลาสติกดังกล่าวออกได้ ช่วยลดน้ำหนักตัวรถลงอีกขั้น

สำหรับรุ่น Fireblade SP มาพร้อมถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผ่านกระบวนการขัดลายเส้นด้วยมือ (Hand-finished Hairline Treatment) เผยให้เห็นพื้นผิวไทเทเนียมเปลือยบางส่วน ผสานการลดน้ำหนักเข้ากับงานออกแบบที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว พร้อมเสริมความภาคภูมิใจในการเป็นเจ้าของ นอกจากนี้ ตัวรถยังติดตั้งตราสัญลักษณ์ Honda Flagship WING รูปแบบใหม่ในโทนสีเงินและดำ (Monotone Silver-and-black Design) บริเวณถังน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งสองด้าน

• ขุมพลังขับเคลื่อน (Power Unit)

CBR1000RR-R Fireblade รุ่นปี 2027 มาพร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง (Inline-four Engine) 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 999 ซีซี พร้อมติดตั้ง ระบบปากแตรดักอากาศแปรผันความยาวแบบ 2 จังหวะ (Two-stage Variable-length Intake Air Funnel System) ซึ่งนำมาใช้ในรถจักรยานยนต์ฮอนด้ารุ่นผลิตจำหน่ายจริงเป็นครั้งแรก เพื่อเพิ่มพละกำลังในช่วงรอบต่ำถึงปานกลาง พร้อมรักษาสมรรถนะในรอบสูง และช่วยให้ควบคุมรถได้ง่ายขึ้นตลอดทุกย่านความเร็วรอบเครื่องยนต์

ระบบดังกล่าวใช้โครงสร้างปากแตรดักอากาศแบบ 2 ชิ้นที่แยกออกจากกันในแนวดิ่ง เพื่อปรับเปลี่ยนความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางใช้งานจริงของช่องทางเดินไอดีตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ โดยเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วรอบตั้งแต่ 11,750 รอบต่อนาทีขึ้นไป ปากแตรส่วนบนจะเลื่อนขึ้นและแยกออกจากปากแตรส่วนล่าง ช่วยให้การส่งกำลังมีความเหมาะสมกับการทำงานในแต่ละย่านความเร็วรอบ

นอกจากนี้ ระบบคันเร่งไฟฟ้าแบบสองมอเตอร์ (Two-motor Throttle-by-wire System) ยังได้รับการปรับปรุงให้ควบคุมการทำงานได้แม่นยำยิ่งขึ้น โดยระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถปรับองศาการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ (Throttle Valve) ได้อย่างละเอียด ช่วยเพิ่มการตอบสนองของคันเร่งขณะเร่งความเร็วและประสิทธิภาพของแรงหน่วงเครื่องยนต์ (Engine Braking) ขณะลดความเร็ว พร้อมช่วยให้จังหวะเปลี่ยนผ่านจากการลดความเร็วสู่การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างนุ่มนวลและควบคุมได้ง่ายยิ่งขึ้น

ชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางส่วนยังได้รับการปรับเปลี่ยนวัสดุเพื่อลดน้ำหนัก รวมถึงฝาครอบหัวสูบ (Cylinder Head Cover) ที่เปลี่ยนจากอะลูมิเนียมเป็นแมกนีเซียม ช่วยลดน้ำหนักในรุ่น Fireblade SP ได้มากกว่า 200 กรัม

CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition รุ่นใหม่

รถจักรยานยนต์ฮอนด้า เปิดตัว CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition รุ่นใหม่ที่พัฒนาขึ้นเพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันรายการ FIM Superbike World Championship (WSBK) โดยออกแบบสำหรับการขับขี่แบบที่นั่งเดี่ยว (Solo Riding) และติดตั้งชิ้นส่วนเฉพาะรุ่นที่มุ่งเน้นสมรรถนะบนสนามแข่ง

ตัวรถมาพร้อมปีกวิงเล็ตด้านหน้า (Front Winglets) บังโคลนหน้า และแฟริ่งท่อดักอากาศด้านหลัง (Rear Duct Fairing) ที่ผลิตจากพลาสติกเสริมแรงด้วยเส้นใยคาร์บอน (Carbon Fiber Reinforced Plastic หรือ CFRP) ซึ่งช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ ส่งผลให้สมรรถนะการเร่งความเร็วและการเข้าโค้งดียิ่งขึ้น

ด้านระบบกันสะเทือนติดตั้งโช้กอัปหน้า Öhlins NPX และระบบกันสะเทือนหลัง TTX36 แบบปรับตั้งด้วยกลไก (Mechanically Adjustable) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการซับแรงกระแทกและการยึดเกาะถนนขณะขับขี่บนสนามแข่ง พร้อมระบบเบรก Brembo Hypure Sports

นอกจากนี้ รุ่น HRC Works Edition ยังมีชุดชิ้นส่วนสำหรับการแข่งขัน HRC Racing Kit เพื่อรองรับข้อกำหนดของรายการแข่งขัน ประกอบด้วย

• กล่องควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (PGM-FI) และชุดจุดระเบิด (Ignition Unit)
• ระบบเกียร์แบบเกียร์ว่างอยู่ล่างสุด (Bottom-neutral Shift System)
• ปลอกคอท่อ (Head Pipe Collar)
• ปลอกแกนตะเกียบหลัง (Swingarm Pivot Collar)
• ชิ้นส่วนสำหรับการแข่งขันอื่น ๆ

ทั้งนี้ การติดตั้งชุดแต่ง HRC Racing Kit จะทำให้การรับประกันของผู้ผลิตสิ้นสุดลง

การนำวัสดุที่ยั่งยืนมาใช้ (Sustainable Materials)

รถจักรยานยนต์ฮอนด้า เดินหน้าขยายการใช้วัสดุที่ยั่งยืน (Sustainable Materials) ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ ภายใต้เป้าหมายการใช้วัสดุที่ยั่งยืนในอัตรา 100% ภายในปี 2050 เพื่อมุ่งสู่สังคมที่ปราศจากผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม โดยให้ความสำคัญกับการนำวัสดุรีไซเคิลและวัสดุที่ผลิตจากมวลชีวภาพ (Biomass-derived Materials) มาใช้ในกระบวนการผลิต

สำหรับ CBR1000RR-R Fireblade รุ่นปี 2027 ทุกรุ่นย่อย ได้นำวัสดุที่ยั่งยืน 4 ประเภทมาใช้เป็นส่วนประกอบของตัวรถ ได้แก่

• ชิลด์บังลมหน้า (Windscreen): ผลิตจาก DURABIO™ พลาสติกวิศวกรรมที่ผลิตจากพืช มีคุณสมบัติขึ้นรูปได้ง่าย ทนทานต่อสภาพอากาศและรอยขีดข่วน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมโดยไม่ลดทอนฟังก์ชันการใช้งานและรูปลักษณ์ของชิลด์บังลมหน้า
• โครงฐานเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลัง (Front and Rear Seat Bases): ผลิตจากวัสดุรีไซเคิลก่อนการบริโภค (Pre-consumer Recycled Materials) ที่ได้จากเศษวัสดุเหลือใช้ในกระบวนการผลิตและขึ้นรูปของอุตสาหกรรมรถยนต์ เครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้าน และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ
• หม้อกรองอากาศ (Air Cleaner Case) ฝาครอบด้านข้าง (Side Covers) และชิ้นส่วนอื่น ๆ: ผลิตจากวัสดุรีไซเคิลหลังการบริโภค (Post-consumer Recycled Materials) ที่ได้จากผลิตภัณฑ์พลาสติกผ่านการใช้งานแล้วจากครัวเรือน อาคารพาณิชย์ และแหล่งใช้งานอื่น ๆ
• ตราสัญลักษณ์ Honda Flagship WING: ผลิตจากเรซินอะคริลิกรีไซเคิลทางเคมี (Chemically Recycled Acrylic Resin) ซึ่งได้จากการย่อยสลายวัสดุอะคริลิกใช้แล้ว รวมถึงวัสดุที่คัดแยกจากยานพาหนะหมดอายุการใช้งาน (End-of-life Vehicles) ให้กลับคืนสู่สภาพวัตถุดิบเพื่อนำมาใช้ใหม่

*1 FIM: สหพันธ์จักรยานยนต์นานาชาติ (Fédération Internationale de Motocyclisme)

*2 ข้อมูลการลดน้ำหนักเฟรม 440 กรัม สำหรับรุ่น Fireblade และ Fireblade SP

*3 CFRP: พลาสติกเสริมแรงด้วยเส้นใยคาร์บอน (Carbon Fiber Reinforced Plastic)

*4 การติดตั้งชุดแต่ง HRC Racing Kit จะทำให้การรับประกันของผู้ผลิตสิ้นสุดลง

*5 DURABIO™ เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียนของบริษัท มิตซูบิชิ เคมิคอล คอร์ปอเรชั่น (Mitsubishi Chemical Corporation)

ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่

เว็บไซต์: www.thaihonda.co.th

เฟซบุ๊ก: www.facebook.com/hondamotorcyclethailand

อินสตาแกรม: www.instagram.com/hondamotorcyclethailand

TikTok: www.tiktok.com/@hondamotorcycletha

YouTube: www.youtube.com/HondaMotorcycleTHA

#HondaMotorcycleThailand #ThaiHonda#รถจักรยานยนต์ฮอนด้า #ไทยฮอนด้า  #EICMA2026 #HondaEicma2026 #HondaBigBikeThailand

ยามาฮ่ามอบ PG-1 จำนวน 8 คัน สนับสนุนภารกิจกรมป่าไม้ เสริมประสิทธิภาพการลาดตระเวนและป้องกันไฟป่าในพื้นที่จังหวัดกำแพงเพชร

บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด เดินหน้าสนับสนุนภารกิจด้านการอนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม โดยนางสาวบัวทิพย์ จันทร์ดำรงกุล ผู้จัดการใหญ่ด้านการเงิน และนายอัตถากรณ์ สิงห์น้อย รองผู้จัดการใหญ่ด้านการผลิต บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ร่วมมอบรถจักรยานยนต์ YAMAHA PG-1 จำนวน 8 คัน ให้แก่กรมป่าไม้ เพื่อสนับสนุนภารกิจป้องกันและเฝ้าระวังไฟป่า รวมถึงการลาดตระเวนและสำรวจพื้นที่ป่า โดยมีนายสมศักดิ์ ตะเภา ผู้อำนวยการส่วนส่งเสริมการปลูกป่า สำนักจัดการทรัพยากรป่าไม้ที่ 4 (จังหวัดตาก) นายอดิศร สารวงศ์ ผู้อำนวยการส่วนภาคีเครือข่ายฟื้นฟูพื้นที่สีเขียว สำนักส่งเสริมการปลูกป่า กรมป่าไม้ และนายเสกสรรค์ กันโต ผู้อำนวยการศูนย์ส่งเสริมการควบคุมไฟป่ากำแพงเพชร ร่วมรับมอบ

สำหรับรถจักรยานยนต์ YAMAHA PG-1 ทั้ง 8 คัน จะนำไปสนับสนุนการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่กรมป่าไม้ในพื้นที่จังหวัดกำแพงเพชร โดยเฉพาะภารกิจป้องกันและเฝ้าระวังไฟป่า การลาดตระเวนตรวจสอบพื้นที่เสี่ยง รวมถึงการสำรวจและดูแลทรัพยากรป่าไม้ ด้วยจุดเด่นของ YAMAHA PG-1 ที่มีความคล่องตัวในการขับขี่ พร้อมระบบช่วงล่างที่รองรับการใช้งานบนเส้นทางหลากหลายรูปแบบ และยางที่เหมาะกับการขับขี่ทั้งบนถนนและเส้นทางธรรมชาติ ช่วยให้เจ้าหน้าที่สามารถเดินทางเข้าถึงพื้นที่ปฏิบัติงานได้อย่างสะดวกและคล่องตัวยิ่งขึ้น

การสนับสนุนในครั้งนี้สะท้อนถึงความมุ่งมั่นของ บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ในการมีส่วนร่วมอนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม พร้อมสานต่อความร่วมมือกับกรมป่าไม้ เพื่อสนับสนุนการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ในการปกป้องผืนป่า ป้องกันและลดความเสี่ยงจากปัญหาไฟป่า ตลอดจนร่วมรักษาความอุดมสมบูรณ์ของทรัพยากรป่าไม้ไทยให้คงอยู่อย่างยั่งยืน

ทั้งนี้ พิธีมอบรถจักรยานยนต์ YAMAHA PG-1 เพื่อสนับสนุนภารกิจของกรมป่าไม้ จัดขึ้น ณ หน่วยป้องกันรักษาป่าที่ กพ.6 (น้ำดิบมะพร้าว) อำเภอพรานกระต่าย จังหวัดกำแพงเพชร เมื่อเร็วๆ นี้

#ยามาฮ่า #Yamaha #RevsYourHeart #ปลูกป่า #ปลูกไผ่ล้อม #CarbonNeutrality #PG1 #สนับสนุนกรมป่าไม้

ทาง Realtime car magazine ขอขอบคุณทุกท่านที่เข้ามารับชมกันนะครับ และยังสามารถไปติดตามเราต่อได้ที่นี่เลย

Website : https://www.realtimecarmagazine.com/newsite/
Facebook : https://www.facebook.com/realtimecarmagazinecom/
Youtube : https://www.youtube.com/channel/UCeamIIu312yD-jYJUzOd7kQ
instagram : https://www.instagram.com/realtimecar_m
Tiktok : https://www.tiktok.com/@realtimecar
Lemon8 : https://s.lemon8-app.com/al/QdvMMZFrQR
Thread : https://www.threads.net/@realtimecar_magazine

“อุ้ม-นพรุธพงษ์” เร่งฟอร์มพัฒนาผลงาน คว้าท็อป 9 “มะมาย-ปองคุณ” ลงเก็บประสบการณ์ ศึก อิเดมิตสึ โมโตโฟร์ เอเชีย คัพ 2026 สนาม 5 ที่เซปังฯ มาเลเซีย

นักบิดดาวรุ่งไทยจากโครงการ “ฮอนด้า เรซ ทู เดอะ ดรีม” ควบรถ Honda NSF250R ลงแข่งขันสองคน คือ “อุ้ม” นพรุธพงษ์ บุญประเวศ หมายเลข 20 และ “มะมาย” ปองคุณ เอี่ยมน้อย หมายเลข 25 ในการแข่งขันรายการ อิเดมิตสึ โมโตโฟร์ เอเชีย คัพ สนามที่ 5 ของฤดูกาล 2026 ณ เซปัง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ประเทศมาเลเซีย ระหว่างวันที่ 30 ตุลาคม – 1 พฤศจิกายน 2026

“อุ้ม-นพรุธพงษ์” ต้องพบกับบททดสอบสุดท้าทายจากนักบิดดาวรุ่งในทวีปเอเชียและแปซิฟิก โดยนักบิดดาวรุ่งไทยทำเวลารอบคัดเลือก 02:18.682 นาที ออกสตาร์ตจากกริดที่ 12 จากนักแข่งทั้งหมด 21 คน โดยการแข่งขันเรซแรก “อุ้ม-นพรุธพงษ์” สามารถยกระดับผลงานจบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 9 เก็บคะแนนสะสมไป 7 คะแนน เรซที่ 2 นักบิดดาวรุ่งไทยยังคงรักษามาตรฐานจบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 10 เก็บคะแนนสะสมเพิ่มได้อีก 6 คะแนน รวมมีคะแนนสะสมทั้งหมด 56 คะแนน อยู่อันดับที่ 13 ของเอเชีย

ด้าน “มะมาย-ปองคุณ” ลงสนามในฐานะนักแข่งไวลด์การ์ดเป็นสนามที่ 2 ของฤดูกาล ออกสตาร์ตจากกริดที่ 18 เรซแรกนักบิดไทยจบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 16 จากนั้นในเรซต่อมาเจ้าตัวมุ่งมั่นพยายามแก้ไขสถานการณ์อย่างเต็มที่ก่อนจะจบการแข่งขันด้วยอันดับที่ 18

แฟนความเร็วชาวไทยสามารถส่งกำลังใจเชียร์นักบิดฮอนด้า พร้อมติดตามข่าวสารและรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ เฟซบุ๊ก ฮอนด้า เรซซิ่ง ไทยแลนด์: https://facebook.com/HondaRacingTeamTH

#ThaiHonda #HondaRacingThailand #RaceToTheDream #RoadToMotoGP #Motorsport #Moto4AsiaCup #Aum20 #MaMai25

ทาง Realtime car magazine ขอขอบคุณทุกท่านที่เข้ามารับชมกันนะครับ และยังสามารถไปติดตามเราต่อได้ที่นี่เลย

Website : https://www.realtimecarmagazine.com/newsite/
Facebook : https://www.facebook.com/realtimecarmagazinecom/
Youtube : https://www.youtube.com/channel/UCeamIIu312yD-jYJUzOd7kQ
instagram : https://www.instagram.com/realtimecar_m
Tiktok : https://www.tiktok.com/@realtimecar
Lemon8 : https://s.lemon8-app.com/al/QdvMMZFrQR
Thread : https://www.threads.net/@realtimecar_magazine