ได้เห็นตัวแรงกันมาหลายคันที่โมดิฟายจากสำนัก HP SERVICE คอลัมน์นี้เรามาดูรถตัวแรงของเจ้าสำนักกันบ้างครับ นั่นก็คือนายอาร์ทนั่นเองครับ เค้าแอบกระซิบมาว่าเค้าไม่หล่อแต่นิสัยดีมาก ก็เป็นอีกหนึ่งคนครับที่ไม่ค่อยอยากจะออกสื่อ หลบกล้องตลอด ใครอยากปรึกษาเรื่องของการปรับแต่งและโมดิฟายก็สามารถเข้าไปได้ที่อู่เลยครับ ถึงก่อนวัดลาดปลาดุก 083-0050138 คุยได้ทุกเรื่องยกเว้นเรื่องตังค์….เอาละครับนอกเรื่องกันมาเยอะแล้วเราไปเจาะลึกตัวแรงของนายฮาร์ทกันเลยดีกว่าครับ
ก่อนอื่นเรามาทำความรู้จักรกับตัวรถกันก่อนเลยครับ HONDA CITY โดดเด่นด้วยตัวรถสีแดงเงางาม รูปลักษณ์ภายนอกของรถเจ้าสำนักคันนี้ ยังคงเน้นสภาพSTDโรงงานกันอยู่
เข้าไปดูที่ภายในเครื่องยนต์กันบ้าง แคมชาร์ฟ KELFORD ลูกสูบเปลี่ยนมาเป็นของ ARIAS ก้านสูบ IBEM สปริงวาล์ว SUPER TEC น๊อตฝา ARP ถ่ายทอดกำลังจากเครื่องยนต์ด้วยคลัตช์BRC จูนเครื่องยนต์ด้วยกล่อง DATATEC STANDALONE จูนโดย KOCH TUNER
มาดูหัวใจหลักกันบ้างนั่นก็คือเรื่องของความแรงกับเครื่องบล๊อคเล็กแต่หอยใหญ่กันบ้าง กับเครื่องยนต์รหัส L15Aขนาดความจุ1500cc. พึ่งพาความแรงกันแบบรวดเร็วทันใจด้วยการพ่วงเทอร์โบ HOLSET HX40 โข่งหลังเบอร์40 ตั้งบูสท์ไว้ที่ 1.5BAR คุมบูสท์ด้วยเวสเกตแยก HKS GT ll ท่อทางเดินอากาศเดินใหม่ทั้งหมดเป็นอลูมิเนียมแบบดัดทราย ระบายความร้อนด้วยอินเตอร์คูลเลอร์วางไว้ที่ด้านหลังกันชน ท่อร่วมไอดีเปลี่ยนใหม่ให้ใหญ่กว่าเดิมจาก หลงเทอร์โบ ตามด้วยลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 70mm.
จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด BOSCH รางหัวฉีดบางมดเรสซิ่ง เพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยปั๊มติ๊ก WALBRO400LPH ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเรกูเรต HYB
TECH SPEC
ภายนอก
รุ่นรถ: HONDA CITY
สีรถ: สีแดง
ภายใน
เบาะ: STD
พวงมาลัย: VERTEX
กระจกมองหลัง: ZOOM ENGINEERING
เกจ์วัด: DEFI BF
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์: L15A
กล่องECU: DATATEC STANDALONE (KOCH TUNER)
เทอร์โบ: HOLSET HX40 โข่งหลังเบอร์ 40
บูสท์: 1.5Bar
เวสเกตแยก: HKS GT ll
ท่อร่วมไอดี: หลงเทอร์โบ
หัวฉีด: BOSCH
รางหัวฉีด: บางมดเรสซิ่ง
ปั๊มติ๊ก: WALBRO 400LPH
เรกูเรต: HYB
แคมชาร์ฟ: KELFORD
สปริงวาล์ว: SUPER TEC
น๊อตก้าน: ARP
ลูกสูบ: ARIAS
ก้านสูบ: IBEM
ช่วงล่าง
โช้คอัพ: GAB
ล้อแม็กซ์: VOLK RACING CE28Nขอบ 15นิ้ว